Оборудование для переработки изношенных шин

Линии по переработке шин — СИБПРОММАШ

Оборудование для переработки изношенных шин

Динамичный рост парка автомобилей во всех развитых странах приводит к постоянному накоплению изношенных автомобильных шин. По данным Европейской Ассоциации по вторичной переработке шин (ЕТРА) в Европе ежегодно образуется около 2 млн. тонн амортизированных автомобильных шин, а объем их переработки методом измельчения не превышает 10%. Большая часть собираемых шин (20%) используется как топливо.

При сгорании шин образуется такие химические соединения, которые, попадая в атмосферный воздух, становятся источником повышенной опасности для человека это:

  • бифенил;
  • антрацен;
  • флуорентан;
  • пирен;
  • бензапирен.

Два соединения из перечисленных – бифенил и бенз(а)пирен относится к сильнейшим канцерогенам.

Не случайно, что Европейский Совет 2 апреля 1999 г. принял специальную Директиву «О свалках», по которой с 2003 г. вводится запрет на их сжигание.

Выброшенные на свалки либо закопанные шины разлагаются в естественных условиях не менее 100 лет. Контакт шин с дождевыми осадками и грунтовыми водами сопровождается вымыванием ряда токсичных органических соединений: дифениламина, дибутилфталата, фенантрена и т.д. Все эти соединения попадают в почву.

А резина, являющаяся высокомолекулярным материалом, относится к термореактивным полимерам, которые в отличие от термопластичных не могут перерабатываться при высокой температуре, что создает серьезные проблемы при вторичном использовании резиновых отходов.

Вышедшие из эксплуатации изношенные шины являются источником длительного загрязнения окружающей среды:

  • шины не подвергаются биологическому разложению;
  • шины огнеопасны и, в случае возгорания, погасить их достаточно сложно;
  • при складировании они являются идеальным местом размножения грызунов, кровососущих насекомых и служат источником инфекционных заболеваний.

Вместе с тем, амортизированные автомобильные шины содержат в себе ценное сырье: каучук, металл, текстильный корд. Проблема переработки изношенных автомобильных шин и вышедших из эксплуатации резинотехнических изделий имеет большое экологическое и экономическое значение для всех развитых стран мира. Невосполнимость природного нефтяного сырья диктует необходимость использования вторичных ресурсов с максимальной эффективностью.

Предлагаемая линия производства по переработке изношенных шин основана на результатах многолетних исследовательских работ в данной области, а также опыте эксплуатации уже внедренных производств. Основное отличие предлагаемых решений от аналогичных предложений и существующих технологий: использование оборудования с низкими удельными энергозатратами и комплексный подход к проблеме переработки шин, включающий не только измельчение изношенных покрышек, но и полное использование получаемых продуктов.

Уникальность технологии состоит в том, что продукт подвергается постоянному охлаждению, и отделению примесей (текстильного корда и металлокорда.) В результате получается чистая резиновая крошка фракции меньше 1мм

Области применения конечного продукта (резиновой крошки)

Резиновая крошка, полученная в результате переработки изношенных автопокрышек, имеет многочисленные и перспективные области дальнейшего практического применения, что, при эффективной организации маркетингового сопровождения производства, безусловно, обеспечит ее быструю и устойчивую реализацию на отечественном и зарубежном рынках, а также эффективное использование в высокорентабельных производствах конкурентно-способных изделий.

Порошковая резина с размерами частиц от 0,2 до 0,45 мм
Используется в качестве добавки (от 5 до 25%) в резиновые смеси для изготовления новых автомобильных покрышек, массивных шин и других резинотехнических изделий.

Применение резинового порошка с высокоразвитой удельной поверхностью частиц (2500 — 3500 см²/г), получаемой при его механическом измельчении, повышает стойкость шин к изгибающим воздействиям и удару, увеличивая срок их эксплуатации;

Порошковая резина с размерами частиц до 0,6 мм
Используется в качестве добавки (до 50-70%) при изготовлении резиновой обуви и других резинотехнических изделий. При этом свойства таких резин (прочность, деформируемость) практически не отличаются от свойств обычной резины, изготовленной из сырых каучуков;

Порошковую резину с размерами частиц до 1,0 мм
Можно применять для изготовления композиционных кровельных материалов (рулонной кровли и резинового шифера), подкладок под рельсы, резинобитумных мастик, вулканизованных и не вулканизованных рулонных гидроизоляционных материалов;

Порошковая резина с размерами частиц от 0,5 до 1,0 мм
Применяется в качестве добавки для модификации нефтяного битума в асфальтобетонных смесях, используемых при строительстве автомобильных дорог, которые улучшают их деформационные и фрикционные свойства. Такие добавки позволяют увеличить прочность покрытия дорог, а также их стойкость к удару, морозостойкость и стойкость к растрескиванию полотна при температурных перепадах.

Объем дробленой резины в составе таких усовершенствованных покрытий должен составлять около 2% от массы минерального материала, т.е. 60-70 тонн на 1 км дорожного полотна. При этом срок эксплуатации дорожного полотна увеличивается в 1,5 — 2 раза. Такие порошки используются также в качестве сорбента для сбора сырой нефти и жидких нефтепродуктов с поверхности воды и почвы, для тампонирования нефтяных скважин, гидроизоляции зеленых пластов и т.д.

Читайте также  Переработка картона как бизнес?

;

Резиновая крошка с размерами частиц от 2 до 10 мм
Используется при изготовлении массивных резиновых плит для комплектования трамвайных и железнодорожных переездов, отличающихся длительностью эксплуатации, хорошей стойкостью к климатическим воздействиям, пониженным уровнем шума и современным дизайном; спортивных площадок с удобным и безопасным покрытием; животноводческих помещений и т.д

Энергопотребление:

  • трехфазный переменный ток (50 Гц, 380 В)
  • номинальная потребляемая мощность, кВт – до 150

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫМИ ОСОБЕННОСТЯМИ ПРЕДЛАГАЕМЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ЯВЛЯЮТСЯ:

  • экологическая чистота производства, отсутствие каких-либо вредных выбросов и выделений в процессе механического дробления шин;
  • высокая мобильность технологического оборудования, позволяющая производить утилизацию шин в местах их хранения;
  • высокая надежность;
  • высокая эффективность при невысокой стоимости;
  • небольшое потребление энергии.

В объем поставки НЕ входят:

  • подъемные краны и механизмы, инструмент и приспособления для монтажа, монтажные материалы;
  • инфраструктура объекта, обеспечение электроэнергией, водой, сжатым воздухом и др.;
  • здания, сооружения, фундаменты;
  • соответствие местным стандартам техники безопасности, санитарии и гигиены труда;
  • страховка и фрахт;
  • монтаж оборудования;
  • стоимость перевозки (фрахт), страховка, импортная пошлина.

Сроки изготовления и поставки оборудования по переработке шин

Срок изготовления полного комплекта оборудования дробильной установки составляет 4-6 месяцев со дня вступления контракта в силу. Монтажные и пусконаладочные работы (без строительных работ) составляют 2 месяца с момента поставки полнокомплектной дробильной установки к месту монтажа ее у Заказчика. Срок доставки установки Заказчику не входит в сроки изготовления и монтажа и зависит от расположения страны Заказчика.

Монтаж, пуск и освоение дробильной установки.

Перед отправкой Заказчику агрегаты дробильной установки собираются на заводе-изготовителе и испытываются в соответствии с программой и методикой испытаний. После испытаний дробильная установка отгружается Заказчику. Отдельные узлы и агрегаты установки поставляются в состоянии повышенной монтажной готовности. Изготовитель по отдельному договору осуществляет шеф-монтажные и пуско-наладочные работы, а также обучение персонала Заказчика.

Гарантии.

При неукоснительном соблюдении всех правил эксплуатации дробильной установки гарантируется работа установки в течение 1 года со дня ее пуска при 1 сменной работе. Гарантия заключается в замене деталей, признанных бракованными. Нормальный износ, как и неправильная эксплуатация или использование, не являются основанием для рекламации. Изготовитель по отдельному договору может взять на себя сервисное обслуживание дробильной установки. Гарантия не распространяется на быстро изнашиваемые элементы

Прочие условия.

Изготовитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию установки.

Источник: https://spmnsk.ru/?page_id=96

Линия по переработке шин ATR-300

Мини завод по переработке шин в крошку «ATR-300» — идеальное решение по цене и качеству, для предприятий находящихся в небольших городах, а также для предприятий производящих резиновую плитку.

Производительность и компактность установки «ATR-300» позволяет осуществлять переработку изношенных покрышек в малых городах и населенных пунктах. Производя до 400 килограмм резиновой крошки в час. Перерабатывая грузовые и легковые автопокрышки, данная линия позволит вам с легкостью занять лидирующие позиции в своем регионе, обеспечив высокую рентабельность, быструю окупаемость и гарантированный выпуск высококачественной и востребованной резиновой крошки.

Установка по переработке изношенных шин «ATR-300» перерабатывает изношенные шины путем механического дробления. При данном способе переработки шин, резиновая крошка не теряет своих физико-математических свойств, что отражается на её стоимости и качестве, в отличие от тёртой или вальцованной крошки. Оборудование для переработки шин «ATR-300» — высоко востребованный и покупаемый комплект оборудования среди наших клиентов.   

Мы не просто предлагаем оборудование по переработке шин, мы предлагаем идеальное решение малобюджетным организациям приобретать высокотехнологичное, реально работающее оборудование, взамен не работающих и малоэффективных китайских или других аналогов.

Принцип работы линии для переработки шин в крошку «ATR-300»

1) На первом этапе шина проходит детальный осмотр на отсутствие шипов и других не пригодных к переработке элементов.

2) На втором этапе происходит резка грузовых шин на мелкие сегменты, примерно 20х20см, легковые колеса подаются целиком.

3) После разрезания получившиеся сегменты подаются по конвейеру в шредерную установку, для измельчения в более мелкую чипсу, происходит удаления бортовой проволоки и иных металлических включений из состава резины.

4) Перерабатываемый материал подается в роторную дробилку для измельчения до конечной фракции, с дополнительным этапом очистки от металлического корда.

5) Доведенный до конечной фракции материал проходит через систему сепарирования, для удаления из его состава текстильного корда, с еще одним этапом отделения металлического корда.

6) После конечной очистки материал подается на круглое вибросито, на котором происходит сортировка резиновой крошки на фракции.

Читайте также  Вторичная переработка пластиковых бутылок

Расположение линии по переработке шин ATR — 300

Технические характеристики и требования к линии «ATR-300»

Требования к помещению
 Занимаемая площадь (без учета складских площадей)  80 кв.м
 Высота  4,2 м
 Ширина  4,0 м
 Длина  18 м
 Рекомендуемый режим работы линии «ATR — 300»  2 смены по 10 — 12 часов, с учетом технического обслуживания
 Температурный режим  от 0 до +40С°
 Электрическая мощность (необходимая)  160 кВт (пусковые токи)
 Средний уровень электропотребления  80-100 кВт/ч
 Производительность линии на входе  до 500 кг сырья/час
 Производительность линии на выходе  до 400 кг крошки/час 3 фракции от 0 до 5 мм
 Выход текстильного корда  до 80 кг/час
 Выход металлического корда  до 100 кг/час
 Годовая мощность переработки шин при загрузке 360 дней в году по 20 часов в сутки  до 4000 тонн покрышек
 Максимальный диаметр шин  1200 мм
 Количество персонала в смену  3 — 4 человека

Комплектация поставки оборудования по переработке шин в крошку «ATR-300»

Наименование ATR 300
1.  Шредер для дробления шин 1
2.  Выдёргиватель бортовых колец 1
3.  Гильотина для резки автошин 1
4.  Загрузочный ленточный транспортер 1
5.  Транспортный вентилятор 3
6.  Система магнитной сепарации 3
7.  Циклоны сборники малые 2
8.  Система пневмотранспорта 1
9.  Система транспортировки потоков 1
10.  Комплекс роторной дробилки 1
11.  Система вибросит 2
12.  Циклон сборник 1
13.  Система пылеудаления 1
14.  Электрооборудование, проводка, электрика и другое 1
15.  Система связующих металлоконструкций и защиты 1
16.  Ленточный транспортер для металлического корда 1
17.  Техническая документация, паспорт, руководство по эксплуатации 1

Для нас очень важно не только долгосрочное сотрудничество, но и возможность предоставить имеющиеся профессиональные знания и информационную поддержку потенциальным партнёрам и клиентам. Для того чтобы более подробно изучить характеристики линии «ATR 300» и получить коммерческую часть, просим Вас связаться с нами или сделать запрос в адрес нашей компании.

Оборудование для переработки шин в резиновую крошку

Источник: https://alfaspk.ru/ustanovka-po-pererabotke-shin-atr300

Оборудование для переработки шин | Переработка резины покрышек в крошку по низкой цене — ООО «ЭкоПромСервис»

Сжигание покрышек и резинотехнических изделий (РТИ), как способ их утилизации, уже давно не используется в развитых странах. Токсические вещества, выделяемые при горении, являются крайне опасными для экологии. Процесс ликвидации отработанных шин и РТИ должен производиться при помощи современного оборудования для переработки покрышек. Только в этом случае утилизация резины будет безопасной для окружающей среды.

Моделей установок для переработки резины представлено множество, но большинство из них это дорогостоящие установки по переработки резины в крошку. Если вкратце рассмотреть данное оборудование, то можно выделить три основных недостатка:

  1. Высокая цена оборудования, самые дешевые и некачественные китайские линии для переработки резины до кризиса стоили от 8 млн рублей, а что-то приличное начинается от 1 млн$.
  2. Высокие эксплуатационные затраты, начиная от стоимости электричества, заканчивая постоянным ремонтом дробилок, виброузлов, конвейерных лент. Чем больше подвижных частей, тем чаще они выходят из строя и это правило.
  3. Сезонность продукта, сложности с его реализацией, а главное отсутствие диверсификации производства, т.е. кроме резиновой крошки и ограниченного спектра изделий из нее вы ничего не сможете делать. Мы уже не будем говорить про высокую конкуренцию на данном рынке.

Поэтому на наш взгляд, на сегодняшний день одним из самых эффективных и выгодных является переработка покрышек и РТИ методом низко температурного пиролиза.

Пиролизная установка по переработке шин Экофорт

Установка ЭкоФорт предназначена для переработки отходов 3-4 класса опасности в том числе любых углеродосодержащих отходов, старых шин, РТИ, масел, и т.д. (всего около 700 видов отходов) методом низкотемпературного пиролиза. Кроме экологичной утилизации, модуль пиролиза ЭкоФорт имеет ряд неоспоримых преимуществ:

Возможность лицензирования деятельности по переработке и утилизации отходов. Что с 1 января 2016 года является обязательным при работе с любыми видами отходов 3-4 класса опасности (резина относится к 4 классу опасности). Для получения лицензии в собственности необходимо иметь оборудование получившее Положительно заключение Государственной Экологической Экспертизы (ГЭЭ). Модуль пиролиза ЭкоФорт, одна из немногих установок в РФ которая имеет данное положительное заключение « Приказ №811 от 17.12.2014»
Стоимость модуля пиролиза, значительно ниже аналогичных или похожих установок имеющих положительное заключение ГЭЭ. При этом в отличии от линий по переработке резины в крошку и инсинераторов, затраты на обслуживание модуля пиролиза минимальны, модуль потребляет до 5 квт/ч со всем навесным оборудованием для переработки шин, работает на своем же газу, получаемом в процессе пиролизной реакции, топливо (причем можно использовать свое же топливо, получаемое в процессе пиролиза) требуется только на запуск установки и разгонки до цикла.

Возможность утилизации и обезвреживания более 700 видов отходов дает возможность универсально подходить к ведению бизнеса, зарабатывать и на приемке разнообразных отходов, и на продаже результатов пиролиза (печное топливо, пироуглерод). Другими словами, как любят говорить в нашем правительстве «не класть яйца в одну корзину»

Читайте также  Переработка шин в крошку поделитесь опытом

Проблема переработки автомобильных покрышек очень актуальна для нашей страны. Количество машин в городах с каждым годом становится только больше, число изношенных шин растёт. Возникает необходимость в их утилизации. По этой причине в последнее время всё чаще стали создаваться мини-заводы по переработке покрышек методом низкотемпературного пиролиза.

Такой вид бизнеса очень прибыльный. Он не требует значительных затрат на оборудование, как в случае с покупкой оборудования по переработке шин в крошку или инсинераторов. Дает возможность лицензирования бизнеса по утилизации и обезвреживанию отходов. Помимо переработки старых б/у покрышек, появляется возможность принимать более 700 видов отходов. На практике это означает, что в случае нехватки б/у шин, вы можете утилизировать и обезвреживать другие отходы. У вас не будет простоев как у ваших конкурентов в случае если ваша «резиновая крошка» не продается из-за сезонного спада или отсутствия спроса, высокой конкуренции.

работы установки пиролиза шин Экофорт у клиента

Посмотрите 17 минут видео о процессе пиролиза с загрузкой реторты бу шинами. На видео показан весь процесс 5-8 часовой смены работы установки, загрузка, процесс горения, слив пиролизного масла, выгрузка реторты.

Низкотемпературный пиролиз совершенно не развит в нашей стране и это дает практическое отсутствие конкурентов. Чего нельзя сказать о переработке старых б/у покрышек в резиновую крошку.

Рынок перенасыщен компаниями производящими резиновую крошку, и у компаний ее производящих не так-то много вариантов реализации своей продукции, это либо покрытие для площадок (а мы понимаем как в нашей стране разыгрываются тендеры) либо резиновое покрытие в виде плитки, тапочек, ковриков и прочих низкокачественных изделий из резины, которое в огромном кол-ве можно встретить в магазинах «Леруа Мерлен», Оби.

Более того на рынке существуют крупные компании производящие высококачественную резиновую крошку, плитку и прочие изделия, так как обладают дорогостоящим оборудованием (цена хорошего завода по переработке резины в крошку это минимум 5 млн. евро). С ними тяжело конкурировать как по качеству так и по ассортименту продукции. Поэтому прежде чем задуматься о покупке оборудования по переработке шин в крошку, стоит изучить рынок и в первую очередь рассмотреть компании которые уже работают на данном рынке и поставляют свою продукцию по всей территории РФ.

Утилизация резины и покрышек – это выгодно!

Как уже было сказано, переработка покрышек методом низкотемпературного пиролиза –прибыльная бизнес-сфера. Оборудование для переработки стоит не так уж и дорого, по сравнению с другими видами оснащения. Впрочем, выгодна не только переработка шин.

Любые отходы 3-4 класса опасности требуют разумной утилизации, которая не будет пагубно сказываться на окружающей среде, и к тому же сможет принести дополнительный доход. Поэтому модули пиролиза ЭкоФорт, и в целом низкотемпературный пиролиз, дает неоспоримое преимущество перед многими другими вариантами утилизации отходов.

Даже если коснуться только полюбившимся нам темы переработки резины, б/у покрышкам.

Резина относится к 4 классу опасности, и ее нельзя сдать на полигон, требуется утилизация. Следовательно, утилизация будет востребована на протяжении ещё очень долгого времени. При этом, принимая во внимание все последние законы, выпущенные в сфере экологии, и ежегодное ужесточение контроля над отходами производства и потребления, незаконно выбрасывать б/у резину на свалки будут все меньше и меньше. Её нужно будет сдавать на утилизацию предприятиям, имеющим лицензию на утилизацию и обезвреживание отходов, в число которых входят и б/у покрышки.

Если вы решили открыть свой мини-завод по утилизации б/у резины. Необходимо понимать следующее.

Для работы по переработке резины потребуется лицензия на утилизацию и обезвреживание отходов. Для получения лицензии на обезвреживание и утилизацию отходов необходимо иметь в собственности или долгосрочной аренде оборудование для переработки шин с Государственной Экологической Экспертизой, площадку, промышленного назначения с санитарно защитной зоной 500 метров. Далее санитарно защитную зону можно будет сократить сделав проект сокращения СЗЗ. Имея в наличии оборудование с гос экспертизой, подходящую площадку, необходимо будет пройти несколько служб, Роспотребназдор и Росприродназдор. После, вам выдадут бессрочную лицензию на обезвреживание отходов 3-4 класса опасности, с тем перечнем отходов, который вы в нее включите.

А теперь ВНИМАНИЕ!!!

При условии таких больших трудозатрат, при условии необходимости лицензирования бизнеса, стоит ли заниматься только переработкой покрышек? Очевидный ответ, что нет, нельзя смотреть только в сторону б/у резины, вы должны заниматься утилизаций и обезвреживанием широкого спектра отходов, в т.ч. резины. Именно в этом и заключается успех предприятия по утилизации отходов методом низкотемпературного пиролиза построенного на оборудовании ЭкоФорт.

Наши клиенты имеют возможность выбора, они принимают на переработку и другие отходы, зарабатывая не только на продаже печного топлива и пироуглерода, а в первую очередь, на приемке отходов.

Источник: https://eco-promservice.ru/informatsiya/pererabotka-reziny/